1月17日，农历“腊八”，已经有年的味道，中国铁路投资也迎来一个好消息，投资将再上8000亿元。中国铁路总公司总经理盛光祖 17日在北京召开的公司工作会上表示，按照计划2016年铁路将完成固定资产投资8000亿元，客运量同比增长10%，货运量同比增长2%。并且，2016年中铁总公司将推动“走出去”取得的新突破，增强中国铁路国际竞争力。（1月18日 中国经济网）

   随着我国铁路投资力度的加大，中国铁路建设遍地开花，备受国内外广泛关注，近年来，关于新线开通的相关新闻缕缕不绝。“十二五”期间，全国铁路完成固定资产投资3.58万亿元，新线投产3.05万公里，成绩卓越举世瞩目。为满足经济发展和铁路建设的需要，2016年中国铁路固定资产投资力度不减。

在国家对内加大铁路建设投资的同时，中国铁路对外 “走出去”的步伐也日益加快。目前，中国—老挝铁路已经开工建设，中国—泰国铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动，印尼雅万高速铁路即将开工，莫斯科—喀山高速铁路等项目正加快推进等等，让国人真正感受到了中国铁路的巨大影响和发展潜力，彰显了中国铁路建设正处于世界领先水平。

值得一提的是，通过与沿线国家铁路协商，铁路部门铺画了货物班列全程运行图，勾画了21条中欧班列线，17条中亚班列线，实现了国内段与宽轨段运行图全线贯通。在以往，中欧、中亚之间的货物运输途径主要有航空、海运、公路运输，然而空运和公路运输价格较为昂贵，走海运耗时又过于漫长。据了解，在国际铁路货运班列开通之后，收货人能够在半月之内收到货物，相比空运节省资金80%，相比海运更节约了一半运时，同时，每集装箱比公路运输费用减少3000元左右。其运输品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到了衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等众多品类。国际班列的“品牌效应”正日渐凸显，以经济、环保、安全、快捷的运输方式连接了亚欧大陆，受到了国际社会广泛欢迎，中国铁路已向世界一流的现代化物流企业目标迈进。

伴随我国“一带一路”战略快速推进，中国铁路对外交流合作进一步深入。然而，市场往往与风险同在，有数据显示“我国20000多家企业的海外投资，亏损比例达到了90%以上。”因此，铁路“走出去”作为促进国家经济发展和对外输出的战略方针，铁总有必要对有可能面对的各种投资风险进行提前分析，并提前做好风险防控措施。另外，在网络信息时代，应致力于拓展信息渠道，扩达信息覆盖面，及时捕捉信息、获取信息、分析信息，以便及时准确反映世界铁路市场情况，高度重视国内外的相关信息，了解国际铁路市场的发展动态，利用信息快速科学的决策，增加进入国际铁路市场的机会，为中国铁路开拓国际市场创造条件。

铁路“走出去”是我国铁路发展的必然趋势，也是促进国家经济发展的一道良方。开拓视野，把握机遇，才能让中国铁路走出去的步伐更加稳健有力。（孙翔）