据相关统计资料显示，截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，机动车驾驶人突破3亿，其中汽车驾驶人超过2.46亿，驾龄不满1年的驾驶人2967万，占总数的9.82%。我们发现，有的驾驶员特别是新驾驶员，他们在驾驶车辆时忽略了许多细节，存在着不少误区，不但容易损毁车辆，也影响行车安全，必须要加以戒除。

戒律一：启动电喷车时乱踩油门。启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时。但这种启动方法却不适用于电喷轿车。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。

戒律二：忘记放下驻车手刹。驻车手刹一般用于停车制动，在行车中遇及特殊情况也常用作辅助刹车使用。有些驾驶员粗心大意，车辆行驶中常常忘记放下手刹。这种操作对刹车的磨损会非常严重，影响刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生高温，影响刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。行车中使用手刹，同时对汽车发出了两个矛盾的指令，汽车的行驶需要面对刹车的阻力，需要消耗更多的能量来完成自己的任务，会大大地增加油耗。

戒律三：不能正确地使用挡位。无论手动挡还是自动挡车型，有些驾驶员常出现错用挡位的现象。手动挡车型起步时应该从1挡起步，但有的驾驶员为了图省事，或自认为有足够的操控能力，直接从2挡或3挡上起步。同样，手动挡停车熄火时应该摘除挡位，挂至空挡上，而有的驾驶员经常在停车时依旧挂在前进挡位上，认为这样对车辆会形成一定的控制，但常会导致下次起步时熄火。此外在坡道上停车时，手动挡车为防止溜车是不能直接挂入空挡的，如车头朝向坡面，应该挂入1挡，反之则要挂入倒挡。而自动挡车型的挡位一般会分为：P（驻车）、R（倒车）、N（空挡）、D（前进）以及D2（爬坡）和D3（超车）。部分手自一体车型还可以切换手动挡位模式。有的驾驶员在驾驶自动挡车时，常会不小心挂入低速挡位，却长时间保持高速行驶，以及在行驶中从D挡挂入N 挡滑行，停车时忘记挂入P挡，这些行为都会导致变速箱受损。

戒律四：长时间处于半联动状态。离合器是手动挡车型汽车动力系统的重要部件，担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作，有利于起步、变速和停车。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了最频繁使用的部件之一。为了不让汽车熄火，有的驾驶员习惯左脚踩在离合踏板上，使离合器经常处于半联动状态，这样会严重磨损离合器的摩擦片，既不安全又增加油耗。如需频繁使用半联动时，要以“半联动—分离—半联动—分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。

戒律五：不分情况滥用灯光。有的驾驶员特别是新考取驾照的驾驶员，错误地认为灯光不影响行车安全，想怎么用就怎么用，导致不该开灯的时候乱开，该开灯的时候又不开。还有的驾驶员在驾驶车辆时白天开着大灯，夜晚在市区开着远光灯，非雨雾天开着刺眼的前后雾灯等。车辆行驶中，在天黑没有路灯的地段以及傍晚天色较暗时，都必须打开近光灯。如果赶上大雾、雨雪天气，那么即使在白天也必须打开近光灯。远光灯是在路上没有其它照明设备且对面没有车辆行驶的情况下才能使用。在大雾、雨雪天气，还必须打开前雾灯，白天也不例外。而后雾灯则在可视距离小于50米时才能开启。如果不分青红皂白地滥用灯光，则会严重干扰对方视线，甚至造成交通事故。